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Voici comment se déroule la préparation d'un simple vol : 


Une fois arrivé sur le terrain, on prépare son matériel. Soit on commence par monter son moteur et faire la check-list qui est très rapide, soit on étale sa voile et on fait du gonflage pour vérifier si le vent n'est pas trop fort.






Une photo de mes débuts en formation, à ce stade, on est prêt pour le 1er vol..


C'est plus facile de sentir les réactions de son aile sans le moteur..

Pendant ce temps là, d'autres essayent de prendre leur envol..


Cela ne marche pas toujours au 1er décollage malheureusement..

Reprenons..

Démarrage du moteur (toujours sur le dos pour raison de sécurité!

J'emmène le moteur à l'endroit où je veux décoller, je peux m'aider avec la poussée du moteur.


Test de poussée du moteur, très important avant le décollage.

Vous pouvez apercevoir la graduation sur le côté pour savoir combien de litres vous avez dans le réservoir (maximum 12 L (pas encore utilisé), en général, on met 5 L (inutile d'alourdir pour rien,c'est du poids en moins sur les épaules) ce qui est souvent suffisant, tout dépend bien sûr du type de vol que vous voulez  réaliser.

Allons-y!

Vérification des sangles: il y en a 3 en tout, sangle des cuisses, sangle ventrale et dorsales.


Vérification des suspentes:on vérifie si les A (avants) sont bien devant,c'est ce qui permet de faire monter l'aile.

Maintenant le côté droit.


Concentration avant le décollage..


Je sais, je n'avais pas encore de casque à l'époque,c'est chose faite maintenant. Le casque n'est pas obligatoire mais conseillé tout de même..


Levée de la voile..tout va très vite, il faut contrôler la voile et vérifier en quelques secondes si tout est normal avant de décider de mettre les gaz!


Course d'envol, et le décollage suit sans problème.

En vol, il faut attendre une hauteur de sécurité suffisante avant de s'installer dans la sellette.


Une fois bien installé, on peut profiter du paysage, on se sent libre comme l'air!! Quel bonheur!

Nous ne sommes pas habitués à la troisième dimension, il faut s'adapter au début, aux turbulences, que l'on apprécie guère en général, il faut apprendre à les gérer, à la météo également (très important), au changement de direction du vent, à son aile, à l'orientation (car en l'air, il faut pouvoir prendre des repères différent qu'en voiture..Château d'eau, faire attention aux lignes électriques (fils quasi invisibles) prendre comme repère les pylones..etc..

Il faut toujours gonfler la voile face au vent


Courir, courir, toujours courir..

Et quand on est au bout du terrain,il faut revenir..